|
| |
Hieronder info uit België
 
Beste Chang-Jiang-liefhebber,
Vorig jaar oktober 2003 kocht ik een Poolse militaire Ural M72 in
verregaande staat van verval.
Het rijwiel met zijspan had op een boerderij tien jaar onder een
noteboom gestaan.
Het motorblok en de versnellingsbak waren gescheiden en lagen gelukkig
al die tijd ergens in de boerderij op een zolder.
Niemand geloofde dat ik daar iets ernstig kon van maken.
Zie de foto's vóór en na restauratie.
 
De motor is nog gescheiden van het zijspan omdat er nog werk aanzit:
de carburatoren lopen over (vlotters doen het niet) en de
versnellingsbak verliest nog teveel olie.
Nu waarom dit verhaal aan jou ? Ik vermoed dat een Chang-Jiang
eigenlijk een kopie van een Ural M72 is, welke op zijn beurt eigenlijk
een kopie is van een vooroorlogse BMW R71. Misschien heb ik nog wel
eens nieuwe onderdelen nodig voor de Ural M72 kan ik dan bij jullie
terecht
Mvg,
Dirk De Visscher
Oosterzele
België
 FOTO Hans
Schuppert
Leuk initiatief, rij zelf al jaren CJ en
met veel plezier, omdat ik met de hand kan schakelen. Ik heb namelijk
geen linker kniegewricht meer en leg mijn been op de
l-cilinder. Blijf graag op de hoogte van
jullie activiteiten.
Ik haal de onderdelen altijd uit Duitsland
bij www.ural.de
vr.gr Hans Schuppert
Dit is nu de mail waar ik op zit te wachten, bedankt Hans
Mail van Bart Sanders die CJ wil binnen
halen met een juist aantal verkopers.
Ik heb de mail zo geplaatst zoals ik hem
ontving. Heb je hier vragen over kan ik deze niet beantwoorden daar dit
een actie van Bart Sanders is en los van onze organisatie staat. Ik wil
het initiatief niet negatieveren maar er duidelijk op wijzen dat het
niet via ons is.
Dag!
De fotos van de CJ750 M1M Super die ik
bij de duitse importeur heb gemaakt, staan op:
Bart Sanders
De keuring:
Er is hoogstwaarschijnlijk een mogelijkheid
om de machines gekeurd te krijgen. Maar, hoewel ik zelf deze methode ook
ga hanteren, is het voor mij en ieder van jullie "eigen risiko" ! Ik ga
hier niet vertellen hoe e.e.a. in zijn werk gaat. Dat krijgen diegenen
wel te horen die uiteindelijk over blijven. Het is niet illegaal, maar
wel kreatief.
Toch moet er nog e.e.a. gebeuren aan de
machines (bedankt Benno van Leeuwen!, heeft er zelf een moeten laten
keuren):
 | Voor de 12V types moet de accu in een
afgesloten bakje worden gemonteerd. Vanwege de afmeting (startmotor!)
kan dat alleen buiten het frame of in het zijspan.
Het 6V type is net als de oude BMW's, accu naast de kickstarter op een
accuplaat. Niets aan doen. |
| Het achterlicht met ingebouwde
knipperlichten mag zo niet gebruikt worden. Knipper voor-RE naar
achter-LI op 18 cm van het achterlicht/remlicht. En een knipper op het
zijspan spatbord. Hoogte boven de grond >= 40cm. |
| Geluidsemissie: er moet een balanspijp
tussen de twee uitlaatbochten, zie BMW. |
| Koplamp: nieuw halogeen H4 binnenwerk.
Glas zou mogen blijven zitten. Mooi vliegtuiglogo (naar wat ik
begrijp bouwt het conglomeraat van chinese fabrieken vliegtuigen en ook
deze motorfietsen). Mocht je een RDW keurmeester hebben die zijn dag
niet heeft, glas met europees keurmerk erin. Echter, dat weet je pas
achteraf... |
| Stuurdemper: meestal doet ie niets tot
weinig, even goed naar kijken. Bramen, montage, soms ook het
friktiemateriaal zelf. Moet werken!! |
| Spelingen: zijn uit den boze. Balhoofd,
wielen goed nakijken en afstellen. |
| Remmen: vooroorlogs, niets aan te doen,
maar wel zo afstellen dat de zaak net niet aanloopt maar wel meteen
grijpt. |
| Leg de bekabeling fatsoenlijk, netjes
met tie-wraps, nog beter de echte oude aluminium of blikken
kabelbinders. Op alle plekken waar de kabel kan schuren MOET kabelkous
eromheen aanwezig zijn: bijv. achterspatbord kabeldoorvoer. |
| Tip van Benno: zorg dat ie er piekfijn
uitziet! EN WEES APETROTS OP JE OLDTIMER, de keurmeester schijnt dan in
een andere mode te willen schakelen. |
| Zorg ervoor dat je de enige bent die de
CJ op die dag laat keuren. In elk geval niet "en bloc". De keurmeester
vermoedt dan meteen "handel" en schakelt op alarmstand.
|
| Er zijn nog wat regels over reflektoren
en zo. Niks spannends. |
| Volgens Benno kost de keuring met alles
er op en eraan je ca. 300 Euro. Dit is alleen de keurig en niet de
invoer!!!! |
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Beste Pieter, Begin vorig
jaar kwam ik op het net de Chang Jiang tegen en was meteen verliefd. Ik heb
toen wat gemaild met Dong Tian over een eventueel importeurschap voor de
Benelux.Om diverse redenen heb ik er geen vervolg aan gegeven echter het
vlammetje is steeds aangebleven.Dong Tian heeft mij destijds ook een prijs
gegeven van een motorfiets met sidecar tegen een verdomd interessante prijs.
Ik vind het derhalve heel leuk dat er een .nl site is met als doel deze
prachtige bike te promoten. Daar ik nog steeds overweeg deze motorfiets te
kopen zal ik wel contact met je houden. Veel succes met dit initiatief en
wellicht komen we elkaar eens tegen. Met vriendelijke groet,
Hoi Pieter,
Gefeliciteerd met je site. Ik hoop dat je streven ook wat gaat
opleveren. Laat je wat horen als het lukt om ze te verkopen in
Nederland. Ik ben wel geïnteresseerd, afhankelijk van de prijs
natuurlijk. Een jaartje geleden heb ik een Duitse site gevonden die ze
verkocht als kit voor ongeveer 3000 euro, heb je die ook gevonden?
Nog een tip: In Waddinxveen zit een gereedschapszaak die veel uit China
importeert. Ik heb hem een jaartje geleden gesproken en hij is altijd
wel in voor wat nieuws. Hij krijgt een paar keer per jaar veel
containers uit China. Misschien kunnen er wel een paar motoren bij. Ben
de naam even kwijt maar hij adverteert in motorbladen.
Groet, Ben van Helden. Condorclub Holland.
hello pieter de haan my name is kostas i live in Greece,and
i recently saw your lovely bike, any ideas were i can buy one? thank you for
your time
( hieronder tref het antwoord op mijn vraag of het zin
heeft lid te worden met mijn CJ)
Hallo Pieter
Inderdaad het maakt niet uit wat je rijdt onze club bestaat uit 120
zijspanrijders met allerlei verschillende zijspanen van hele oude tot
supersport het is dus een bonte verzameling en daar zal de Chang-Jiang prima
tussen passen.
Tijdens de clubweekenden wordt er altijd een toerrit georganiseerd over een
afstand van ongeveer 60a70 km.(met op de helft een stop met een consumptie)
daar bij komt de snelheid nooit boven de 80km per uur (een toerrit met een
groep van ongeveer 30/40 zijspannen gaat niet echt hard)
Ook is het een echte gezins club er wordt tijdens de weekenden ook rekening
gehouden met de kinderen Sport, spel, knutselen poppenkast
Ons eerste weekend van dit jaar (02-03-04-april) is altijd in een
kampeerboerderij (erg gezellig) in clubblad van februari meer info hierover.
Ik je een clubblad toesturen met daarin de acceptgiro voor de resterende
contributie van 2004
Na betaling hier van ben je gelijk lid tevens ontvang je dan ons clublad
"De Kombinatie" 11 keer per jaar in de bus. Maar dan moet je me wel even je
adres doorgeven.
Wil je meer weten dan kan je me altijd bellen
Groet
Richard Kersten
www.zijspanrijders.vze.com
Geachte heer De Haan,
Wat is eigenlijk de prijs van een CJ in Nederland - via de Duitse link kom
in voor Duitsland op een bedrag van 4.900 euro, maar hoeveel kost een CJ die
je kunt gebruiken om er een inderdaad een replica van te bouwen van de BMW
R71 ?
Ik hoor graag van U,
Met vriendelijke groet,
Cesar Refuge
hallo pieter,
hele goede zaak, je site.
ik zoek al tijden naar info over de reparatie van mijn voorvork
van mijn m72 uit 53
hij heeft -denk ik- teveel speling om door de rdw-keuring te
komen.zou ik chang onderdelen of een hele chang vork
kunnen gebruiken?
weet jij een reparatiehandleiding- garagehandboek te vinden?
engels of duits geen bezwaar
misschien iets voor op je site
bij voorbaat dank, succes-
Hallo, Pieter
Ik ben al een tijdje gek van de CJ750 en ben van plan om binnen
afzienbare tijd me er eentje aan te schaffen. Het lijkt me wel handig om
vooraf wat informatie in te winnen bij mensen die er reeds eentje hebben
en ermee rijden, dus ervaring mee hebben.
Een echt onderlegde techneut ben ik (nog) niet, maar ze zeggen dat het
onderhoud en verhelpen van kleine problemen niet moeilijk is gezien de
eenvoudige techniek van de machine. Klopt dat?
Welke aanpassingen moeten we doen om zo'n machine "Europees aanvaard" te
maken? Daar bedoel ik mee: uitlaatsysteem, verlichting, remmen en
dergelijke: voldoen die aan de Europese wetgeving of moeten we een
aantal zaken veranderen?
Kunnen we met de in Belgie en Nederland verkrijgbare benzine rijden?
Is het best een OHT (overhead) motor te kopen?
Kunnen we hem inschrijven als trike,gezien hij tweewielaandrijving
heeft?
Veel vragen in een klap he? En dat op het einde van het jaar.
In ieder geval ik hoop snel van u te horen!!!
Alvast de beste wensen voor het nieuwe jaar!!!!
Groeten,
Els leys
hoi , ik ben enno de bruyn en ben in bezit
van een cj 750 1996 m1m,
ik mis een km teler ,schakellaar voor richting
en een dek kleed voor het zijspan
misschien is dir te bestellen
graag een prijs vooraf of een adres waar
het misschien op te halen is
vr gr enno
(antwoord op mijn vraag aan RDW om te kunnen imp. van CJ en om dan op
kenteken te krijgen)
Geachte heer de Haan
In reactie op uw e-mail, bericht ik u het volgende.
Voor een - nieuwe - motorfiets is een Europese typegoedkeuring vereist.
Als het product nog geen nationale goedkeuring heeft in de betrokken
lidstaat geldt dat nu voor heel Europa.
Een Europese typegoedkeuring kan alleen door de fabrikant van het
voertuig worden aangevraagd en verkregen. Voor door ons uit te voeren
tests zal ons Testcentrum in Lelystad (03202-88585) een aanvraag graag
in behandeling nemen. Mocht de fabrikant alle tests op eigen of
ingehuurde locaties met eigen middelen willen verrichten. Waar ook ter
wereld, dan is onze internationaal inspecteur voor motorfietsen en
bromfietsen Just Vecht de klant graag van dienst.
De kosten van een Europese typegoedkeuring hangen af van de uitvoering
en mogelijke variaties in het voertuigtype. Als u wat meer informatie
heeft is dat eenvoudig te berekenen. Minimaal is men toch wel een kleine
EUR 5.000 kwijt (reiskosten, huur faciliteitentestbaan e.d.
uitgezonderd), maar de goedkeuring geldt dan ook voor heel Europa (de EG
dan, om precies te zijn).
Bij de grote fabrikanten ronden wij ter plekke een complete
typegoedkeuring voor één type af in anderhalve week,
goedkeuringsdocumenten daadwerkelijk op tafel.
Voor het leveren van motorfiets geldt dat het voertuig via een Europese
typegoedkeuring moet zijn goedgekeurd. Het voertuig is dan voorzien van
een Europees model typeplaat en bij het voertuig moet een Europees
certificaat van overeenstemming door de fabrikant worden afgegeven.
Ik vertrouw erop u hiermee van dienst te zijn.
Met vriendelijke groet,
Medewerker Klantenservice RDW
|
